LED 自動車ライトは、金ワイヤー、LED チップ、反射リング、カソード ワイヤー、プラスチック ワイヤー、アノード ワイヤーで構成されています。そのコアは、p- 型半導体と n- 型半導体で構成されるチップであり、それらの間には pn 接合と呼ばれる遷移層があります。 LED の発光プロセスは、順バイアス下でのキャリア注入、再結合放射、光エネルギーの伝達という 3 つの部分で構成されます。光子のエネルギーは光の色を決定します。異なる材料は異なるバンドギャップを持ち、したがって異なる色の光を放射します。
現在、市場には LED 自動車ライト用の主な放熱技術が 3 つあります。 1 つ目は、アルミニウム ボディの熱放散 (第 1 世代) です。これには、アルミニウム ボディ内に銅の熱伝導プレートを設計することが含まれます。- LED ヘッドライトから放散される熱は、銅製の熱伝導プレートに伝導され、アルミニウム ボディの底部や各コーナーに伝達され、急速に放熱されます。 2つ目はヒートパイプ放熱（第2世代）です。超電導ヒートパイプは、銅管、毛細管構造、作動流体で構成されています。ヒートパイプの一端は蒸発ゾーン、もう一端は凝縮ゾーン、中央部分は断熱セクションです。 1 つの方法では、液体を含む中空の放熱金属板を LED ランプ本体内に挿入します。{8}}ランプが加熱すると、内部の液体が熱を吸収して気体になり、ヒートシンクやアルミニウム製の背面カバーの他の領域に拡散し、熱交換と均一な放熱を実現します。 3つ目は、ベーパーチャンバー熱伝導循環方式（第3世代）です。このシステムは主に、熱放散のためにベーパー チャンバーと銅フィンを使用します。ベイパー チャンバーは、LED ランプの中心発熱温度を広範囲に分散させ、均一な熱放散と迅速な伝導を実現します。{13}}現在、LED ランプのメーカーは、ランプの冷却を改善するためにさまざまな放熱技術を組み合わせて実験を行っています。
