現在でも白熱電球がオートバイのブレーキライトの主な光源ですが、損傷しやすい、消費電力が高い、寿命が短い、信頼性が低いなどの欠点があります。一方、LED光源は、小型、長寿命、低エネルギー消費という利点により、車両のライトに使用されることが増えています。既存の主流のオートバイ用 LED 信号光の配光設計は主に 3 つあります。まず、複数のピラニア型 LED を平面状に配置し、ランプ カバー内に封入します。欠点は、光の大部分が国家標準の配光スクリーンで要求される範囲外となり、光エネルギーが無駄になることです。第二に、複数の球状 LED が平面状に配置され、ランプ カバー内に封入されており、さらに配光レンズも備えています。-欠点は、一部の光が配光レンズによって屈折、散乱、吸収されるため、発光効率が低下することです。-第三に、ピラニア-の形をした複数の LED を平面状に配置し、パラボラコンデンサーと配光レンズを使用して光を分配します。-欠点は、集光器の設計にコストがかかり、配光レンズによって大幅な光損失が生じることです。-
我が国の二輪車用信号灯は、「二輪車用光信号装置の配光性能GB/T17510-1998」という規格に準拠しており、測光の逆二乗法則で定められた距離の配光スクリーン上で、水平20度、垂直10度の楕円領域内に分布する試験点の光強度が一定範囲内にあることを要求している。この研究では、既存の設計における低い発光効率、大きな光エネルギー損失、高コストの問題に対処し、曲面LEDアレイの光強度分布の数学的モデルに基づいた新しい配光設計方法を提案します。最大の特長は、集光レンズや配光レンズが不要な点です。
